pierwsza klasa (w samolocie) business class . start learning: klasa biznesowa (w samolocie) economy class Boeing 777-300ER w trzyklasowej konfiguracji jest wyposażony w osiem prywatnych kabin w klasie pierwszej, 42 rozkładane do pozycji leżącej fotele w klasie biznes oraz 310 komfortowych siedzeń w klasie ekonomicznej. Linie Emirates dysponują 108 Boeingami 777-300ER i oczekują na dostawę 44 kolejnych. Klasa Ekonomiczna Premium. Więcej miejsca dla siebie, większy limit bezpłatnego bagażu, bogatszy serwis – podczas rejsów dalekiego zasięgu Klasa Ekonomiczna Premium zapewnia wysoki komfort. Dzięki temu możesz cieszyć się wygodną podróżą w wybranym kierunku, a zaraz po przyjeździe możesz rozpocząć zwiedzanie lub udać się na Samolot, który nie ma eko klasy. "Możesz nie tylko zmienić jasność światła, ale nawet jego kolor!". Nigdy nie zrozumiem, jak pustym trzeba być, żeby zmianę koloru światła uważać za coś "wow". Poprawna odpowiedź to B. Mama sobie w samolocie pierwsza zakłada maskę tlenową, gdy zachodzi taka konieczność. Wiosna na półkuli północnej zaczyna się w marcu. A na południowej? jurus gambar senam dasar psht 1 90. Pasażerka w samolocie. Pierwsza klasa biznes lub prywatny odrzutowiec, podróżuj w locie – Stockowy materiał wideoPasażerka w samolocie. Pierwsza klasa biznes lub prywatny odrzutowiec, podróżuj w locie - Zbiór materiałów filmowych royalty-free (Biznes)OpisWoman passenger in airplane. First business class or private jet, travel in flight. High quality 4k footageSłowa kluczoweBiznes Wideo,Biznesmenka Wideo,Dorosły,Film - Obraz filmowy Wideo,Format HD Wideo,Fotel samochodowy Wideo,Horyzontalny Wideo,Jedna osoba Wideo,Kabina Wideo,Latać Wideo,Lokalizacja poza USA Wideo,Lotnisko Wideo,Ludzie Wideo,Młode kobiety Wideo,Młody dorosły Wideo,Niebo - Zjawisko naturalne Wideo,Odejście Wideo,Okno Wideo,Pokaż wszystkieCzęsto zadawane pytania (FAQ)Czym jest licencja typu royalty-free?Licencje typu royalty-free pozwalają na jednokrotną opłatę za bieżące wykorzystywanie zdjęć i klipów wideo chronionych prawem autorskim w projektach osobistych i komercyjnych bez konieczności ponoszenia dodatkowych opłat za każdym razem, gdy korzystasz z tych treści. Jest to korzystne dla obu stron – dlatego też wszystko w serwisie iStock jest objęte licencją typu licencje typu royalty-free są dostępne w serwisie iStock?Licencje royalty-free to najlepsza opcja dla osób, które potrzebują zbioru obrazów do użytku komercyjnego, dlatego każdy plik na iStock jest objęty wyłącznie tym typem licencji, niezależnie od tego, czy jest to zdjęcie, ilustracja czy można korzystać z obrazów i klipów wideo typu royalty-free?Użytkownicy mogą modyfikować, zmieniać rozmiary i dopasowywać do swoich potrzeb wszystkie inne aspekty zasobów dostępnych na iStock, by wykorzystać je przy swoich projektach, niezależnie od tego, czy tworzą reklamy na media społecznościowe, billboardy, prezentacje PowerPoint czy filmy fabularne. Z wyjątkiem zdjęć objętych licencją „Editorial use only” (tylko do użytku redakcji), które mogą być wykorzystywane wyłącznie w projektach redakcyjnych i nie mogą być modyfikowane, możliwości są się więcej na temat beztantiemowych materiałów wideo lub zobacz najczęściej zadawane pytania związane ze zbiorami wideo. Podróż samolotem może być przyjemniejsza, niż nam się wydaje. W pierwszej klasie i klasach premium na gości czekają rozkładane fotele, prywatne łazienki i dania stworzone przez mistrzów kuchni. Sprawdź, jak lata się w luksusie. Luksus w chmurachPierwsza klasa, jak mówią złośliwi, zarezerwowana jest dla celebrytów, sław i bogaczy. I choć nie ma specjalnych wymogów, żeby taką klasą polecieć, to ceny biletów skutecznie przesiewają osoby, których zwyczajnie nie stać na taką przyjemność. W pierwszej klasie standard obsługi jest nieporównywalny, a załoga wręcz przewiduje potrzeby pasażerów. Jakość jedzenia również potrafi zaskoczyć, a menu jest często układane przez szefów kuchni wyróżnionych gwiazdkami Michelin. W pierwszej klasie liczba posiłków zależy od długości lotu. Nawet na najkrótszych trasach otrzymamy jednak napoje (także alkoholowe) i przekąski, a przy dłuższych - wszystkie posiłki i dowolne napoje. Do wyboru jest kilka dań prawie jak w restauracji, a wśród propozycji możemy znaleźć dania kuchni meksykańskiej, japońskiej czy Klienci czasami pytają o możliwość dopłaty do wyższej klasy czy warunki, jakich mogą się spodziewać podczas lotu (zwłaszcza na dłuższych połączeniach). Natomiast istotnym determinantem ich decyzji są ceny, które dla dwóch osób mogą wynieść od kilku do nawet kilkunastu tysięcy zł więcej niż cena zwykłej klasy ekonomicznej - mówi Paweł Dłutkowski z biura podróży liniach Etihad Airways skosztujemy cielęciny z grilowanymi warzywami, ziołowym kremem i masłem. Możemy również zamówić coś indywidualnie, bo szef kuchni leci z nami na pokładzie. W samolocie oznaczonym symbolem A380 mamy również możliwość wyboru spośród trzech apartamentów. Najbardziej luksusowy jest The Residence - trzypokojowy apartament wraz z salonem, sypialnią (z podwójnym łóżkiem) i prywatną łazienką (z prysznicem oczywiście). Cena wynosi ok. 14 tys. funtów za bilet w jedną stronę na trasie z Londynu do Abu Dhabi. Linie Singapore Airlines znane są z kuchni azjatyckiej, np. polecają chilijski bas w orientalnym sosie XO z mieszanymi warzywami i smażonym ryżem oraz duszonymi wołowymi żeberkami w chińskim winie. Pieprzowa cielęcina z marmoladą z czerwonej cebuli i kandyzowanymi słodkimi ziemniakami w połączeniu z szampanem Dom Perignon to prawdziwe bogactwo smaków. Zwieńczeniem obiadu lub kolacji będzie tiramisu Miałam okazję podróżować służbowo liniami lotniczymi premium. Dużym atutem są tutaj wygodne fotele. W zależności od linii i czasu podróży dostępne są koce, opaski na oczy oraz kapcie. W dalekich rejsach dostępna jest szersza oferta multimedialna na monitorach umieszczonych w oparciu fotela. Najbardziej w klasach premium lubię możliwość większego wyboru posiłków z pokładowego menu - mówi Magdalena Właszynowicz, doradca luksus czeka nas w liniach Emirates, które oferują siedmiodaniowy obiad i kolację. Posiłki obejmują wybór trzech przystawek, zupy, sałatki, co najmniej cztery opcje dań głównych i dwa desery. Oprócz tego otrzymujemy deskę serów, świeże owoce sezonowe i świeżo parzoną kawę, wybór herbat, likierów oraz słodyczy. Np. przekąski, takie jak marynowana w mandarynce pierś z kurczaka, podawana jest na sałatce z soczewicy z dressingiem za'atar i kieliszkiem Dow's Vintage Port rocznik 1985. W Emirates A380 robi się dość mocno ekstrawagancko (znowu) - dwie kabiny prysznicowe spa do wyboru, które tak właściwie są pełnowymiarowymi łazienkami, łącznie z podgrzewaną Thai Airways wybieramy spośród 40 dań głównych, goście pierwszej klasy są witani kieliszkiem szampana Dom Perignon lub Bollingera. Zwłaszcza w pierwszej klasie, gdzie serwowane są posiłki na najwyższym poziomie, należy pamiętać, że trzeba je zamówić jeszcze przed wylotem, zazwyczaj na stronie przewoźnika. La Première, czyli pierwsza klasa linii lotniczych Air France posiada nowoczesne i rozkładane do pozycji leżącej fotele w wygodnym układzie 1-1. W menu znajdziemy francuskie specjały: kawior, szampan i foie gras, a za wariacjami smaków na talerzach stoją największe autorytety francuskiej gastronomii, Michel liście propozycji znajdują się jagnięcina w sosie werbenowym w towarzystwie grzybów morelowych i karczochów; duet krewetki i kalmara w sosie z kraba z estragonem, podawany z czerwonym ryżem i szpinakiem czy medaliony z kraba serwowane z zielonymi szparagami i malinowym winegretem. Linie lotnicze mogą dostarczyć na pokład nasze ulubione magazyny - wystarczy, że wyślemy prośbę kilka godzin przed europejską linią lotniczą jest Lufthansa, która oprócz pierwszej klasy proponuje coś jeszcze: Lufthansa Private Jet, czyli podróż prywatnym odrzutowcem w ośmioosobowej kabinie wraz z opieką osobistego asystenta. Tutaj również odnajdziemy wykwintne menu, a także rozbudowaną kartę win. Biznes klasa i ekonomiczna premiumOprócz pierwszej klasy, która - jak już zdążyliśmy pokazać - jest bardzo luksusowa, istnieją też inne klasy, które proponują o wiele bardziej komfortową podróż samolotem niż typowa (najtańsza) klasa ekonomiczna. Warto wspomnieć o biznes klasie oraz ekonomicznej biznes klasie wszystko jest po prostu lepsze: szklane i porcelanowe naczynia, poczęstunek czy odpowiednia ilość miejsca. Rozkładane siedzenia, które na szerokość mają nawet 86 cm, to ogólny standard dla klasy biznesowej, a odległość między rzędami to nawet 220 cm. Wspomniany samolot A380 linii Emirates ma na pokładzie cały bar tylko i wyłącznie do dyspozycji pasażerów klasy biznesowej. Półokrągły, w pełni wyposażony bar serwuje gorące i zimne przekąski oraz wszystkie koktajle, jakie przyjdą nam do - Loty samolotami B787 Dreamliner odbywają się do USA i Kanady - są to typowe rejsy dalekodystansowe. Standard podróży jest wysoki i można powiedzieć, że jest to minimum, jakiego można się spodziewać na naszych pokładach w rejsach dalekodystansowych (na rejsach do Azji, np. do Tokio i Seulu, standard jest rozszerzony) - mówi Konrad Majszyk, ekspert ds. PR Polskich Linii Lotniczych tych samolotach w klasie biznes czekają na nas takie udogodnienia jak: powitalny drink, muzyka i filmy z zestawem słuchawek oraz dwa serwisy dań głównych w trakcie lotu. Podawane są także polskie specjały, czyli Soplica i śliwka nałęczowska. Podczas pierwszego serwisu otrzymujemy zupę lub sałatkę, a także ciepłe danie rybne lub mięsne. Przy kolejnym zjemy deser (do wyboru lody lub ciasto). Drugi serwis to świeże owoce i gorące danie. Jeszcze jedną opcją podróży jest klasa ekonomiczna premium. Jako pierwsze wprowadziły ją linie Virgin Atlantic. Mamy tu dużo mniejszy komfort podróży - siedzenia mają 53 cm, a odległość między rzędami wynosi 96 cm. Wśród zalet tej klasy można wymienić: priorytetowe wejście na pokład, odbiór bagażu, gniazdka elektryczne, możliwość wybrania posiłku, napój przed odlotem i drink po podano informację o nowym sterowcu o nazwie Airlander 10. Choć nie ma jeszcze oficjalnej deklaracji, od kiedy będzie można nim latać, to już robi wrażenie ze względu na luksusowe wnętrze: przestronne sypialnie z łazienkami, wspólną przestrzeń umeblowaną modułowymi kanapami i fotelami oraz świetnie wyposażony bar. Najwięcej emocji budzą jednak widoki, jakie zapewnia, bo jego boczne ściany i podłoga są w pełni przeszklone. Zwodowany w 1876 roku pancernik HMS Temeraire był pierwszym brytyjskim okrętem tej klasy z uzbrojeniem częściowo umieszczonym w barbetach, a częściowo na burtach jak w starszych jednostkach. Był to również jeden z ostatnich pancerników Royal Navy, który pływał pod żaglami. Stępkę pod HMS Temeraire położono 18 sierpnia 1873 roku w stoczni Chatham. Wodowanie miało miejsce 9 maja 1876 roku, a do służby okręt wszedł 31 sierpnia 1877 roku. Pancernik był od początku jednostką eksperymentalną, zaprojektowaną w celu przetestowania koncepcji umieszczenia uzbrojenia w barbetach, a nie tylko na burtach. Okręt miał 87 m długości i wyporność 8677 ton. Napęd stanowiły dwa silniki parowe o mocy 7697 ihp, zapewniające prędkość maksymalną 14,65 węzła. Dodatkowo okręt posiadał żagle. Jedno z dział na HMS Temeraire Uzbrojenie składało się z 4 dział kalibru 280 mm w barbetach na pokładzie po jednym na dziobie i rufie, oraz po jednym na każdej burcie. Działa umieszczono w specjalnych barbetach otoczonych pancerzem o grubości 200 mm. Dodatkowo wyposażono je w mechanizm opuszczania i podnoszenia, dzięki czemu podczas ładowania obsługa była w pełni ukryta za barbetą. Ponadto uzbrojenie pancernika składało się z 4 dział kalibru 254 mm na burtach w centralnej baterii. Dodatkowo okręt posiadał 4 ładowane od tyłu działa 20-funtowe oraz dwie torpedy wytykowe. W toku eksploatacji uzbrojenie modyfikowano i dodawano nowe, głównie w postaci lżejszych działek do obrony przed torpedowcami. Pancerz HMS Temeraire miał grubość 140-280 mm w pasie burtowym, 200 mm na barbetach, 200 mm na baterii centralnej, 130-200 mm na grodziach oraz 25-38 mm na pokładzie. Załoga liczyła 580 oficerów i marynarzy. HMS Temeraire Praktycznie większość swojej służby okręt spędził na Morzu Śródziemnym, często jako okręt flagowy. W 1878 roku okręt oddelegowano w rejon Dardaneli, gdzie jego załoga miała obserwować przebieg wojny rosyjsko-tureckiej. W 1881 roku pancernik brał udział w inwazji na Cypr, a w 1882 roku w walkach z Egiptem w rejonie Aleksandrii. W 1884 roku starzejący się na tle nowych pancerników okręt wysłano do rezerwy, jednak jeszcze w tym samym roku przywrócono go do służby. W 1887 roku ponownie wycofano go do rezerwy. Po przywróceniu do służby HMS Temeraire brał udział w licznych rejsach szkoleniowych i manewrach, podczas których doszło do incydentu z HMS Orion. Oba okręty zderzyły się podczas rejsu, ale szybka reakcja załogi pancernika sprawiła, że uszkodzenia były niewielkie i okręt nie zatonął. W 1889 roku HMS Temeraire był jednym z ostatnich brytyjskich pancerników w służbie, który posiadał i wykorzystywał żagle. W 1891 roku pancernik trafił do rezerwy, będąc już całkowicie przestarzałą jednostką. Pojawiały się plany jego modernizacji, ale koszty prac były zbyt wysokie. W 1904 roku okręt zmienił nazwę na Indus II a w 1915 roku na Akbar. W tym czasie nie był już wykorzystywany jako jednostka bojowa. Ostatecznie pancernik został zezłomowany dopiero w maju 1921 roku w Holandii. HMS Temeraire HMS Temeraire nie miał ekscytującej służby, ani nie był jednostką wyróżniającą się nowoczesnością (chociaż dla Royal Navy był okrętem eksperymentalnym). W czasie gdy wszedł do służby praktycznie każdy nowy okręt pancerny wyróżniał się jakimiś nowinkami, przez co wiele okrętów było przestarzałych już krótko po wejściu do służby. Mimo to pancernik przetrwał w niezmienionej konfiguracji aż do końcówki XIX wieku. Jako ciekawostkę warto dodać, że HMS Temeraire otrzymał nazwę nawiązującą do zdobytego przez Brytyjczyków w 1759 roku francuskiego okrętu liniowego Téméraire. Następnie nazwę HMS Temeraire otrzymał zbudowany w 1798 roku 98-działowy okręt liniowy typu Neptune. Jednostka zasłynęła głównie z powodu uwiecznienia jej ostatniego rejsy na obrazie „The Fighting Temeraire” autorstwa J. M. W. Turner z 1839 roku. Obraz przedstawia okręt liniowy podczas holowania przez parowy holownik do stoczni złomowej. Gdybym miał spisać wszystkie swoje zainteresowania to nie starczyłoby mi życia. Głównie interesuję się historią, militariami i techniką a także fotografią, ale lista ta mogłaby być znacznie dłuższa. Skończyłem studia na kierunkach stosunki międzynarodowe oraz dziennikarstwo i komunikacja społeczna na Wydziale Nauk Politycznych i Dziennikarstwa UAM. Prestiż, luksus, wygoda. Taka była i wciąż jest idea podróżowania Pierwszą Klasą. W latach 70. XX wieku, kiedy nastąpił boom lotów transatlantyckich, zastępujących rejsy statkami pasażerskimi, a do użytku wchodziły nowe modele samolotów, producenci i linie lotnicze dążyły do maksymalizacji komfortu i podnoszenia prestiżu swoich usług. Stylowe wnętrza (wedle panujących w danym czasie trendów), saloniki barowe, bezpłatne alkohole, wykwintne jedzenie, wygodne fotele rozkładające się do pozycji łóżka, łazienki z prysznicem, kosmetyki i przybory toaletowe, telefony satelitarne, czy pokładowe systemy rozrywki z filami i muzyką, a współcześnie także dostęp do internetu. Masaż, prywatny szef kuchni, a może limuzyna z i na lotnisko? Czemu nie! Tak swoich pasażerów rozpieszczają przewoźnicy. Niektórzy z nich „walczą” o pozycję tych, którzy oferują najlepsze i najbardziej luksusowe na świecie Pierwsze Klasy. I to za niemałe pieniądze. Zobaczcie jak wyglądało podróżowanie samolotami w Pierwszej Klasie 40 lat temu… Boeing 747 australijskich linii Qantas Boeing 747 United Airlines Boeing 707-320 Air France A jak wyglądają współczesne Pierwsze Klasy? Magazyn opublikował ranking tych najlepszych… SINGAPORE AIRLINES Baza: Singapur (Singapur) Samolot: Airbus A380 Atuty: prywatne przejście z saloniku na lotnisku do samolotu; posiłki przygotowane przez nagradzanych szefów kuchni takich jak Alfred Portale, czy Georges Blanc; fotel-łóżko o rozmiarach 205 x 90 cm, kosmetyki marki Salvatore Ferragamo, poduszka marki Givenchy, pidżama, kapcie, powitalna lampka Dom Pérignon 2004. Cena: przelot Pierwszą Klasą na trasie Nowy Jork – Singapur to koszt od USD EMIRATES Baza: Dubaj (Zjednoczone Emiraty Arabskie) Samolot: Airbus A380 Atuty: Pierwsza Klasa linii Emirates przez długi czas była wzorem do naśladowania dla innych przewoźników. Motyw drewna i złota w wystroju, salonik barowy, posiłek na życzenie, limuzyna na lotnisku, automatyczne żaluzje na oknie, prywatna kabina, symulacja rozgwieżdżonego nieba na suficie, łazienka z podgrzewaną podłogą i prysznicem, kosmetyki marki Bulgari, fotel o rozmiarach 218 x 60 cm. Cena: przelot na trasie Nowy Jork – Dubaj to koszt od USD Czytaj więcej… Moja przygoda z liniami Emirates i lot Klasą Biznes w samolocie Airbus A380 Klasa Biznes na pokładzie A380 linii Emirates CATHAY PACIFIC Baza: Hong Kong (Chiny) Samolot: Boeing 777-300ER Atuty: Głównym atutem jest wstęp do luksusowego lotniskowego saloniku Wing Lounge na lotnisku w Hong Kongu, w którym pasażer Pierwszej Klasy ma do dyspozycji prywatną kabinę z prysznicem, wanną, szafą, leżanką, szlafrokiem. Dodatkowo na pokładzie pasażerowie mają prywatne kabiny. Cena: przelot na trasie Nowy Jork – Hong Kong to koszt od USD LUFTHANSA Baza: Frankfurt nad Menem (Niemcy) Samolot: Airbus A380 Atuty: fotel o rozmiarach 234 x 80 cm, lampka szampana Krug Grande Cuvée, szeroki wybór win i przekąsek, transfer Mercedesem Klasy S z lotniska do samolotu, przygotowanie kabiny do snu (turndown service), kosmetyki marki La Prairie. Cena: przelot na trasie Nowy Jork – Frankfurt to koszt od USD ETIHAD AIRWAYS Baza: Abu Dhabi (ZEA) Samolot: Airbus A380 Atuty: Ponoć przelot w Etihad The Residence (to klasa ponad Pierwszą Klasą!) jest nie lada przeżyciem. Samoloty mają normalną 9-miejscową Pierwszą Klasę ( tzw. First Apartments) a przed nimi jest dodatkowa, wyjątkowa tylko dla Etihadu, Rezydencja – dwie trzypokojowe kabinki dla 2 pasażerów z salonikiem, sypialnią z podwójnym łóżkiem; łazienką z prysznicem i ręcznikami, których kolor można sobie wybrać; posiłek podawany jest z pozłacanymi sztućcami; do dyspozycji jest 32-calowy telewizor i słuchawki marki Bose. Co więcej, pasażerów obsługują kamerdynerzy, którzy przeszli szkolenie w słynnym londyńskim hotelu The Savoy. Cena: przelot na trasie Nowy Jork – Abu Dhabi to koszt od USD Czytaj więcej...Kamerdynerzy obsłużą pasażerów w Rezydencjach na pokładzie linii lotniczych Etihad BRITISH AIRWAYS Baza: Londyn (Wlk. Brytania) Samolot: Boeing 747-338, choć niebawem do użytku wejdzie Boeing 787 Dreamliner Atuty: powitalna lampka szampana Laurent-Perrier Grand Siècle, osobny zestaw kosmetyków dla kobiet i mężczyzn marki The Refinery, możliwość odprawy z 3 walizkami bez limitu wagowego. Cena: przelot na trasie Nowy Jork – Londyn to koszt od USD Czytaj więcej… Podróż LOTowskim Dreamliner’em jak marzenie Podróż Dreamliner’em jak marzenie SWISS Baza: Zurich, Geneva (Szwajcaria) Samolot: Boeing 777-300ER Atuty: Pierwsza Klasa w Swiss Air posiada tylko 8 miejsc. Każde miejsce wyposażone jest w mini szafę, rolety okienne sterowane elektronicznie, kosmetyki marki Bally, powitalna lampka szampana marki Laurent-Perrier Grand Siècle, 32-calowy telewizor. Cena: przelot na trasie San Francisco – Zurich to koszt od USD ASIANA AIRLINES zdjęcia: internet Baza: Seul (Korea Południowa) Samolot: Airbus A380 Atuty: tablety do obsługi pokładowego systemu rozrywki (filmy, muzyka); prywatny szef kuchni podający jedzenie składające się z tradycyjnych dań koreańskich przygotowanych we współpracy z Koreańskim Instytutem Kuchni Królewskiej; powitalna lampka szampana Pol Roger Cuvée Churchill 1999; fotel-łóżko o długości 234 cm; symulacja nocnego nieba na suficie; możliwość bezpłatnego skorzystania z satelitarnego telefonu; kosmetyki marki Bulgari. Cena: przelot na trasie Los Angeles – Seoul to koszt od USD Komentarze komentarzy Editorial We accept all major credit cards from Ukraine. Kupujący wybrali również te obrazy Więcej podobnych zdjęć stock

pierwsza klasa w samolocie