Nasze najwyżej oceniane produkty, które najlepiej pasują do samochodu RENAULT Scénic II (JM) 1.6 16V benzyna 112 KM, to: Olej silnikowy LIQUI MOLY Leichtlauf, High Tech 5W-40, 5l, Olej syntetyczny. Olej silnikowy LIQUI MOLY Special Tec, F 5W-30, 5l, Olej syntetyczny. Olej silnikowy dla NISSAN JUKE benzyna. Oleje silnikowe do NISSAN JUKE 1.6. Olej silnikowy do top modeli NISSAN JUKE (F15) : MANNOL MN7707-5. LIQUI MOLY 3701. LIQUI MOLY 3864. Homologacja producenta samochodu. 2-Stroke DFI PSA B71 2290. Oleje i płyny do NISSAN JUKE (F15) 1.6 benzyna. Jaki olej silnikowy powinienem/powinnam wybrać do mojego samochodu TOYOTA Corolla Verso (E121) 1.6 VVT-i (ZZE121_) benzyna 110 KM? Aby wymienić olej w samochodzie TOYOTA Corolla Verso (E121) 1.6 VVT-i (ZZE121_) benzyna 110 KM, potrzebujesz 3.7 L oleju silnikowego. Aby wymienić olej w samochodzie TOYOTA Avensis III Sedan (T27) 1.8 VVT-i (ZRT271_) benzyna 147 KM, potrzebujesz 4.2 L oleju silnikowego. W przypadku modelu TOYOTA Avensis III Sedan (T27) 1.8 VVT-i (ZRT271_) benzyna 147 KM producent zaleca stosowanie olejów silnikowych z następującymi normami: VW 507 00, BMW LONGLIFE-04, VW 504 00. Aby wymienić olej w samochodzie DACIA Duster SUV 1.6 SCe 115 benzyna 115 KM, potrzebujesz 4.3 L oleju silnikowego. W przypadku modelu DACIA Duster SUV 1.6 SCe 115 benzyna 115 KM producent zaleca stosowanie olejów silnikowych z następującymi normami: VW 507 00, BMW LONGLIFE-04, VW 504 00. jurus gambar senam dasar psht 1 90. PhantomASA1 napisał(a):No wlasnie, oleje 5W30 SJ\A3No i tyle w lepkości 5W30, klasa jakości SJ/A3 lib chodzi o markę, to opinie są różnorodne. Jeden napisze, że ten czy tamten olej to słaba jakość, a inny będzie go chwalił. Jeden chwali taką markę, inny inną. I tak można się przekomarzać na 100 jest taka, że autko ma lat 14, więc lejąc olej najlepszej jakości, wyścigówki z tego autka nie zrobisz. Kup najtańszy olej markowy i tyle. A najlepiej kup taki olej, jaki masz wlany. Bo jak się nic nie dzieje, to po co kombinować?Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... Olej silnikowy, żeby mógł dobrze spełniać swoje funkcje musi być dokładnie dobrany do danego silnika. Liczy się również prawidłowa eksploatacja ShutterstockOlej silnikowy ma za zadanie nie tylko zapewnić odpowiednio niski współczynnik tarcia smarowanym elementom, ale również je chłodzić, uszczelniać, chronić przed korozją, utrzymywać w czystości oraz tłumić drgania. Ten najbardziej odpowiedzialny płyn w samochodzie jest mieszaniną olejów bazowych i dodatków uszlachetniających. Oleje bazowe powstają w wyniku przeróbki ropy naftowej. Oprócz olejów bazowych mineralnych są oleje syntetyczne oraz ich mieszaniny, czyli oleje półsyntetyczne. Dodatki uszlachetniające służące poprawieniu parametrów, stosowane w nowoczesnych olejach silnikowych , stanowią ok. 30 proc. ich to podstawaNajważniejszym parametrem procesu smarowania jest lepkość. To opór pojawiający się w cieczy podczas jej przepływu. Gdy ciecz jest w ruchu sąsiadujące jej warstwy poruszają się z różnymi prędkościami, oddziałując na siebie siłami tarcia wewnętrznego, czyli inaczej siłami lepkości. W wysokich temperaturach olej, który ma za małą lepkość jest bardziej podatny na zerwanie tzw. filmu olejowego, czyli cienkiej jego warstwy jaka tworzy się podczas smarowania współpracujących elementów, aby nie dochodziło do tarcia metalu o metal. W celu zwiększenia lepkości w tych warunkach pracy stosuje się specjalne dodatki lepkościowe zwane wiskozatorami. Z kolei w niskich temperaturach nieodpowiedni olej może mieć już na tyle dużą lepkość, że podczas jego przetłaczania powstają opory, spowalniające prędkość wału korbowego, jednocześnie zwiększające obciążenie rozrusznika oraz utrudniające dopływ oleju do najbardziej odległych punktów olejówFot: Archiwum PolskapressePrzydatność oleju umożliwiają różne klasyfikacje, na podstawie których producenci określają wymagania jakie ma spełniać prawidłowo dobrany olej do określonego silnika. Oleje silnikowe klasyfikuje się przede wszystkim pod względem lepkości i jakości. Jeśli chodzi o kryteria lepkościowe to obowiązuje jedna klasyfikacja lepkościowa opracowana przez SAE (Society of Automative Engineers – Stowarzyszenie Inżynierów Samochodowych). Natomiast pod względem jakościowym nie ma już takiej jednomyślności. Najbardziej znaną klasyfikacją jest ta stworzona przez API (American Petroleum Institute – Amerykański Instytut Naftowy), która z racji autorstwa najlepiej dopasowana jest do silników amerykańskich. Natomiast do jednostek napędowych europejskich bardziej dostosowana jest klasyfikacja opracowana przez ACEA (Association des Constructeurs Europeens de l’Automobile – Europejskie Stowarzyszenie Konstruktorów Pojazdów Samochodowych). To obecnie najbardziej rozbudowana klasyfikacja jakościowa olejów wymienionych klasyfikacji występują jeszcze odrębne wymagania producentów silników. Z tego powodu na opakowaniach lejów widnieją normy BMW, Mercedesa, Porsche, Volkswagena, Volvo i olej do silnika należy sprawdzić czy jego producent oprócz określonych kryteriów lepkościowych i jakościowych nie nakłada jeszcze dodatkowych własnych wymogów. Jeśli tak, to znaczy, że tylko taki olej jest w stanie wypełnić narzucone mu zadania i tylko taki należy zastosować do olejuOlej należy wymieniać po przebiegu lub okresie podanym przez producenta. W przypadku, gdy samochód jest eksploatowany w trudnych warunkach lub, gdy układ sterujący dawką paliwa nadmiernie wzbogaca mieszankę co może prowadzić do przedostawania się paliwa do miski olejowej i w rezultacie do pogorszenia smarowania należy wymienić olej że oleje silnikowe są ze sobą mieszalne, to jednak z ze względu na różnorodność klas lepkościowych i jakościowych oraz różne pakiety dodatków uszlachetniających rezultatem mieszania olejów różnych klas jest zmiana parametrów. Z tego powodu olej przeznaczony na dolewkę do nowoczesnego silnika powinien oprócz norm lepkościowych i jakościowych spełniać jeszcze te same dodatkowe wymagania producenta jak ten znajdujący się w misce zakupem oleju i jego wymianą wiąże się jeszcze problem jego przechowywania. Według specjalistów oleje w fabrycznych szczelnie zamkniętych pojemnikach, można magazynować w suchych i chłodnych pomieszczeniach przez okres co najmniej 5 lat. Natomiast w przypadku opakowań , z których już została zużyta część oleju okres ich przechowywania nie powinien być dłuższy niż czas eksploatowania oleju w silniku przy przeciętnym interwale wymiany, a więc nie dłużej niż rok. Po każdorazowym otwarciu pojemnika z olejem należy go szczelnie zamknąć, aby w ten sposób ograniczyć dostęp wilgoci, powietrza i lepkościowa SAEDzieli oleje na zimowe i letnie. Wśród olejów zimowych rozróżnia sześć klas. Oznaczone są one liczbami i literą W (0W; 5W; 10W; 15W; 20W; 25W). Im niższa liczba tym olej lepiej sobie radzi w niskich temperaturach. Z kolei oleje letnie podzielone są na pięć klas, oznaczonych samymi liczbami (20; 30; 40; 50; 60). Większa wartość liczby oznacza, że lepkość takiego oleju wolniej spada wraz ze wzrostem temperatury. Oleje jednosezonowe zostały zastąpione przez oleje wielosezonowe ( 0W-30; 5W-30; 5W-40; 10W-30; 10W-40; 15W-40; 10W-60 it), które łącząc w sobie cechy olejów zimowych i letnich dobrze sprawdzają się zarówno w niskich jak i w wysokich temperaturach. Zastosowanie odpowiedniego oleju nie tylko chroni silnik, ale pozwala ograniczyć zużycie paliwa. W tej ostatniej kwestii szczególnego znaczenia nabierają oleje ( 0W20;5W20; 0W30; 5W30).Fot. Grzegorz BurdaKlasyfikacja jakościowa APIDzieli oleje do silników benzynowych, (pierwsza litera oznaczenia S) oraz do silników wysokoprężnych ( pierwsza litera oznaczenia C). Następujące po nich litery ułożone są w porządku alfabetycznym. Im wcześniejsza litera tym starsza klasa jakościowa. W przypadku silników wysokoprężnych umieszczana jest dodatkowa cyfra, która definiuje typ silnika (2 lub 4–suwowy).Oznaczenia olejów według tej klasyfikacji mogą obejmować obie grupy silników np. API SI/CF. To znaczy, że dany olej może być stosowany zarówno do silnika benzynowego, gdzie producent przewidział klasę SI, jak i silnika Diesla, wymagającego klasy CF. Jednak w pierwszej kolejności jest on przewidziany do zastosowania w silniku benzynowym wymagającym klasy jakościowa ACEAZaletami klasyfikacji ACEA są bardzo szczegółowe i jasne kryteria przydziału olejów do poszczególnych grup. Do oznaczania typów silników stosuje się następujące litery:A – silniki benzynowe;B – silniki wysokoprężne do samochodów osobowych i lekkich dostawczych;C - silniki benzynowe z systemem katalitycznym i wysokoprężne z układem recyrkulacji spalin i obniżonej zawartości siarki, fosforu i popiołów siarczanych;E – mocno obciążone silniki wysokoprężne do pojazdów ciężarowych, ciężkiego sprzętu i maszyn rolniczych. Po literowym oznaczeniu rodzaju silnika występuje cyfra klasyfikująca określoną grupę silników, w których dany olej może być zastosowany. Oleje mogą być klasyfikowane w ramach jednej grupy silników lub kilku. Na przykład oznaczenie A3/B4 określa olej do nowoczesnych silników benzynowych oraz wysokoprężnych z bezpośrednim wtryskiem ofertyMateriały promocyjne partnera Jaki olej gdy silnik bierze Jaki olej do silnika benzynowego z przebiegiem 200 tys Jaki olej do silnika benzynowego z dużym przebiegiem Jaki olej 5W30 do benzyny Jaki olej do silnika benzynowego 16v Jaki olej do silnika benzynowego z turbiną W przypadku starego silnika silnika pracującego na oleju mineralnym najlepiej „przesiąść się” na półsyntetyczny. Wyświetl całą odpowiedź na pytanie „Jaki olej do starszych silników benzynowych”… Jaki olej gdy silnik bierze Zmieniając olej w zużytym silniku na bardziej lepki, np. 5W/40 na 10W/40. Jaki olej do silnika benzynowego z przebiegiem 200 tys Przebieg w okolicach 200 – 250 tys. kilometrów wskazuje na zastosowanie oleju syntetycznego i klasie lepkości 5W40. Należy uważać także na to, że wśród mechaników, szczególnie starszych panuje niesłuszne przekonanie, że jeżeli auto ma już taki przebieg to stosujemy półsyntetyk. Jaki olej do silnika benzynowego z dużym przebiegiem W samochodach mocno zużytymi silnikami, o dużym przebiegu, można zastosować olej tego samego typu, jaki był stosowany do tej pory (syntetyczny, półsyntetyczny), ale o nieco zwiększonej lepkości (np. 10W-60 zamiast popularnego 10W-40). Jaki olej 5W30 do benzyny Polecanym olejem jest Castrol Edge 5W30 LongLife Titanium FST przeznaczonym do nowoczesnych silników VW oraz Audi. Zastosowana technologia pozwala na wydłużenie trwałości jednostek wysokoprężnych i benzynowych, a także na zmniejszenie szkodliwych spalin powstających w procesie spalania. Jaki olej do silnika benzynowego 16v OLEJ ELF 10W40 FILTR OLEJU SCENIC I 16V ORYG. Jaki olej do silnika benzynowego z turbiną Przykładem oleju syntetycznego, rekomendowanego do użycia w turbodoładowanych silnikach jest Mobil 1 ESP 0W-40. Olej ten posiada najnowszą aprobatę General Motors Dexos2, a to oznacza, że może być używany w nowoczesnych silnikach aut koncernu GM ( Chevrolet i Opel). Silnik Renault 16v K4M to jedna z częściej występujących jednostek napędowych w ofercie takich modeli jak Megane II czy Fluence. Co można powiedzieć o benzyniaku? Lista awarii brzmi rozsądnie. Do końca lat dziewięćdziesiątych Renault słynęło przede wszystkim z produkcji silników benzynowych. A kolejnym stadium rozwojowym stała się rodzina K4 wprowadzana na rynek od połowy lat dziewięćdziesiątych. W jej ramach Francuzi opracowali motory o pojemności i litra. Obydwie pojemności powstawały w dwóch wersja - 8- i 16-zaworowej. Pod oznaczeniem K4M ukrywa się większy benzyniak z większą ilością zaworów. Motor trafił na rynek w roku 1998 i zadebiutował pod maską modelu Laguna. Oczywiście Renault nie ograniczyło sprzedaży silnika 16v K4M do liftbacka segmentu D. Jednostka napędowa bardzo szybko rozeszła się praktycznie po całej gamie modelowej i pojawiła się w segmentach C, B, a nawet A - jako model sportowy! Rozwój benzyniaka dotyczył nie tylko rozszerzania produkcji, ale też prezentacji kolejnych wersji różniących się między sobą pod względem mocy. W sumie do kierowców trafiały odmiany oferujące 95, 97, 105, 109, 110, 113, 117, 122 lub 133 konie mechaniczne. Zobacz również: Używane Renault Laguna III (2007 - ) - solidny "Francuz" Silnik 16v K4M - modele samochodów: Renault: Megane, Scenic, Clio, Kangoo, Laguna, Fluence, Twingo, Wind Dacia: Logan, Sandero, Dokker, Lodgy, Duster Z konstrukcyjnego punktu widzenia silnik 16v K4M Renault nie jest mocno skomplikowany. Ma 4 cylindry, 16 zaworów, wolnossącą konstrukcję i dysponuje wtryskiem pośrednim typu MPI. Blok został wykonany z żeliwa, a głowica z aluminium. Najbardziej zaawansowanym elementem we francuskim benzyniaku są zmienne fazy rozrządu - te nie były jednak standardem w każdej wersji. Pojemność miski olejowej? Do silnika można wlać 4,5 litra smarowidła. Rozrząd jest napędzany za pomocą paska. Jego wymiana jest konieczna co 5 lat lub 120 tysięcy kilometrów. Silnik 16v K4M - dane techniczne: Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Spalanie miasto/średnio/trasa w l na 100 km Laguna III 110 KM 151 Nm 11,7 s. 192 km/h 10,4/7,6/6,3 Megane II 113 KM 152 Nm 10,9 s. 192 km/h 8,8/6,8/5,7 Twingo II 133 KM 160 Nm 8,7 s. 201 km/h 8,7/6,5/5,4 Zobacz również: Renault Megane II Najczęściej występująca usterka w silniku 16v K4M Renault dotyczy cewek zapłonowych. Ich uszkodzenie oznacza utratę mocy i nierównomierną pracę. Najszybciej zużywają się cewki produkowane przez firmę Sagem. Tylko czy to duży problem? Na szczęście nie. Dziś ceny części zamiennych brzmią naprawdę rozsądnie. Za nową cewkę w sklepie motoryzacyjnym trzeba zapłacić minimum 73 złote. Poza tym znane są też awarie czujnika położenia wału korbowego. W tym przypadku objawem może się stać np. utrudniony rozruch na ciepłym silniku, a koszty ewentualnej naprawy też są niskie. Ceny nowych czujników zaczynają się już od 28 złotych. Silnik 16v K4M - usterki zmiennych faz rozrządu W silnikach 16v K4M Renault wyposażonych w system zmiennych faz rozrządu może dojść do uszkodzenia koła. Objawy? Głównym jest hałas występujący w chwilę po odpaleniu jednostki - przez mechaników jest nazywany dieslowskim rozruchem. Obecnie ceny nowych kół zmiennych faz rozrządu zaczynają się od 250 złotych. To niewygórowana suma. Na tym jednak koszt kierowcy nie kończy się. Razem z elementem wymienić należy też rozrząd i zalecany jest montaż nowego paska zewnętrznego. A jeżeli do sumy doliczymy jeszcze koszt robocizny, kwota z pewnością zacznie oscylować powyżej 1000 złotych. Zobacz również: Używane Renault Twingo I: z polskim akcentem Pomijając kilka typowych awarii i fakt, że silnik 16v K4M staje się hałaśliwy na wysokich obrotach, to naprawdę dobra jednostka napędowa. Przy zachowaniu obostrzeń wynikających z regularnej wymiany filtrów czy płynów eksploatacyjnych motor pozwala na pokonanie 400 czy nawet 500 tysięcy kilometrów bez remontu! To dopracowana jednostka, na której kierowca może polegać, a na tym zalety jeszcze nie kończą się. Bo francuski benzyniak wyjątkowo dobrze współpracuje z instalacją LPG - a dobrze zamontowany układ nie utrudnia eksploatacji i zdecydowanie obniża jej koszt. Silnik 16v K4M - ceny części zamiennych: filtr oleju - od 9 zł filtr powietrza - od 21 zł filtr paliwa - od 15 zł zestaw paska rozrządu - od 263 zł zestaw paska wielorowkowego - od 222 zł sprzęgło komplet - od 224 zł świeca zapłonowa - od 7 zł cewka zapłonowa - od 73 zł sonda lambda - od 140 zł Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! m0ck 07 Feb 2014 10:58 24144 #1 07 Feb 2014 10:58 m0ck m0ck Level 10 #1 07 Feb 2014 10:58 Kupiłem niedawno VW Golf IV, silnik benzyna, 105 tys przebiegu. Przydało by się wymienić olej silnikowy. Tylko na jaki? Jaki będzie dobry? #2 07 Feb 2014 11:06 jerry1960 jerry1960 Level 35 #2 07 Feb 2014 11:06 Zalej taki na jakim był eksploatowany wcześniej , lub zgodnie ze specyfikacją silnika. #3 07 Feb 2014 11:19 misio106666 misio106666 Level 11 #3 07 Feb 2014 11:19 10w40 wystarczy , zazwyczaj 5w40 zalewamy silniki które mają sie dotrzeć lub są z małym przebiegiem a 10w40 powinien go dodatkowo uszczelnić , a co firmy oleju to z tym bez większej różnicy do tego silnika , po prostu wymieniaj olej co ok 8tyś kilometrów wraz z filtrem koszt nie jest duży a silnik się odwdzięczy . #4 15 Oct 2020 09:56 kostjan kostjan Level 10 #4 15 Oct 2020 09:56 Jaki był zalewany przez producenta od nowości?

jaki olej do silnika benzynowego 1.6 16v